网上经常会看到一些耸人听闻的外媒报道，韩国媒体这次又来了一出：他们盯着中国歼-35舰载机的发动机说事。抛出“飞900千米只能作战7分钟”这种结论。
理由嘛，说是根据弹射起飞的视频推算出来的。听着熟不熟悉？就像当年F-35C刚服役那会儿，美国本土的质疑声也是一箩筐，什么“着舰弹跳”“维护周期长”。
甚至自家军方都说“初期不适合航母高强度作战”。但事实证明，每一代新舰载机哪有不被吐槽、直接满分毕业的？回头说歼-35。
韩国这套算法其实挺有意思的，单凭视频和几个数字。把油量、载重、航线配置这些实战因素全忽略了。就像给一辆新车只加半箱油、满载行李，还要求它直接去跑拉力赛。
最后得出的成绩当然不堪入目。可现实里，歼-35的设计和参数早就公开得明明白白：机身长度、翼展、最大起飞重量、航程、武器搭载量。不是什么闭门造车的秘密。
说到底，这种公开数据本身就是对外界质疑的有力回应。很多人不知道，歼-35的动力是分阶段的。
现在用的涡扇-21其实是过渡方案，推力够用、供应链稳定、成本也可控，核心是让新机型先飞起来。抓紧形成战斗力。
和F-35C初期用的F135发动机一样，没等所有小毛病都调顺。就先让大部队开练了。说起来，歼-35这条路。中国航空工业不是第一次走。
歼-20刚服役那会儿还被嘲笑“心脏病”，用的是俄罗斯的AL-31F。外媒冷嘲热讽没少见。可几年后，涡扇-15批量装机，推重比一上来？谁还提“心脏病”？
涡扇-21本身推力干态接近9吨，加力能到14吨。支持舰载弹射起飞、海上高盐雾环境也不怕。对比韩国自研的KF-21“猎鹰”，人家初期还得靠进口F414发动机。
隐身和动力指标都没歼-35高。更别说印度的LCA“光辉”，那么多年还在为动力卡脖子。批量生产一拖再拖。亚洲这几家比下来，歼-35哪怕暂时用的是过渡动力。
也算得上成熟、靠谱。说回歼-35整机配置，雷达和导弹才是真正的压箱底。
氮化镓有源相控阵雷达，能在远距离锁定目标，PL-15导弹射程两百公里以上，实战里光有速度远远不够。信息化和火力才是王道。
歼-35内置舱能挂四枚导弹，外加高机动、低雷达反射截面。隐身和多用途结合得很到位。外媒总爱说“最大航程不够”，可空中加油一上。航程立马翻倍。
福建舰下水那天，歼-35配套登场，国内外媒体都说。这就是中国海军的新门面。其实，全球范围看。舰载机动力升级是常态。
F-35C前期航母适应性都被吐槽，法国“阵风”M、俄罗斯苏-33也都经历动力和系统的大修大补。
歼-35眼下用涡扇-21，是为了快点形成规模，等涡扇-19一成熟，推力直接干到十一吨以上。效率提升、材料也更先进。
国产发动机这几年进步有目共睹，歼-20、歼-35的换装节奏越来越快。中国航发的技术骨干在央视采访时说过：“哪怕只有一台发动机能用，我们也要让中国战机飞起来。
”这种劲头，外面的人可能很难真正体会。至于未来，歼-35批量生产、空军海军同步装备、演习部署、突破岛链。这都是水到渠成的事。
外媒包括英国《简氏防务》都承认，亚洲已经形成美中双强舰载机体系。技术差距在缩小。歼-35最终会不会成为全球最强中推？
没人能给百分百的答案，但只要动力升级和系统优化继续推进。未来可期。有时候想想，质疑声音其实也不见得就是坏事。毕竟，没有外界的“挑刺”。国产装备也更难进步。
只是希望下次再算账，别只看个视频、扣个油耗。真要较真就把参数、用途、作战环境都摆出来。毕竟，航母和舰载机不是堆数字的游戏。更不是靠键盘算出来的结论。
这事儿好配资炒股开户官网，咱们还是看长远点——技术升级是个过程，谁都绕不开。关键是谁能走得快、走得远。谁说风雨兼程不是通往远方的路？
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